A partir de enero, dejar pasajeros en tierra en el Aeropuerto de Badajoz será mucho más caro para la aerolínea que opere las rutas con Madrid y Barcelona. Las dos únicas candidatas —Air Nostrum y Mel Air, que concurren en UTE— deberán asumir penalizaciones superiores a diez veces el coste de cada vuelo cancelado, una medida diseñada para evitar episodios como los vividos este verano, con múltiples anulaciones.

El nuevo contrato de Obligación de Servicio Público (OSP) no incluye penalización cuando un vuelo se retrasa o no puede operar por niebla, un fenómeno habitual entre noviembre y febrero. Sí mantiene las frecuencias semanales con Madrid y Barcelona, independientemente de la meteorología.

Los horarios de los vuelos podrán modificarse si el aeropuerto amplía su franja operativa para permitir conexiones más competitivas.

La ampliación de horarios depende exclusivamente del aeropuerto. Si no se autoriza, se mantendrán los actuales.