El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible impulsa el avance de la línea de Alta Velocidad Madrid–Extremadura con la elaboración de un nuevo estudio informativo complementario correspondiente al tramo Madrid–Oropesa. Este documento se someterá a información pública tras su publicación en el Boletín Oficial del Estado (BOE), abriendo un plazo de 30 días hábiles para que ciudadanos, instituciones y administraciones puedan presentar alegaciones.

El estudio analiza una conexión provisional en el entorno de Bargas (Toledo) entre la Línea de Alta Velocidad Madrid–Sevilla y la línea ferroviaria convencional, una solución transitoria que, junto a la electrificación de la red actual, permitirá adelantar mejoras en los tiempos de viaje entre Madrid y Extremadura mientras se completa el trazado definitivo.

Dos alternativas de trazado

El diseño contempla dos alternativas de trazado de alta velocidad, ambas con vía doble electrificada, tráfico exclusivo de viajeros y velocidades de hasta 350 kilómetros por hora. Según el análisis técnico, la opción norte (alternativa 1) se considera la más recomendable. El proyecto incluye además un cambiador de ancho, enlaces con la LAV Madrid–Sevilla y un puesto de adelantamiento de trenes, con el objetivo de reforzar la capacidad y operatividad de la infraestructura.

Este avance se produce en paralelo a la complejidad del paso por Toledo, donde las alegaciones de distintas administraciones obligan a redactar un nuevo estudio específico, condicionado por importantes limitaciones técnicas y ambientales. Mientras tanto, el resto de los tramos del corredor continúa su tramitación ambiental.

La actuación se enmarca en la Estrategia de Movilidad Sostenible 2030 y persigue mejorar la cohesión territorial, potenciar el transporte ferroviario como alternativa sostenible y cumplir los compromisos adquiridos con la Unión Europea en materia de infraestructuras y movilidad.