Defectos en soldaduras obligan a limitar la velocidad de siete tramos ferroviarios en Extremadura

ADIF detecta problemas en vías cercanas a Cáceres tras nuevas inspecciones, aunque Renfe descarta cualquier relación con el accidente de Adamuz

Extremadura
Vías del tren
José Manuel Cortés
11 Mayo 2026, 14:16 | Actualizado 11 Mayo 2026, 14:23

La tragedia de Adamuz ha reforzado los protocolos de vigilancia de ADIF en toda la red ferroviaria. Trenes auscultadores, como los que recorren miles de kilómetros de vías en todo el país, están arrojando en Extremadura resultados relevantes sobre defectos en soldaduras.

Los últimos se han detectado la semana pasada, con tres puntos problemáticos en el entorno de la estación de Cáceres. Estas incidencias han provocado una limitación de velocidad de entre 30 y 70 kilómetros por hora. Estos tres tramos se suman a otros cuatro localizados en marzo, cuyas restricciones siguen vigentes.

Muescas en ruedas sin relación con Adamuz

En paralelo, Renfe ha confirmado la existencia de “pequeñas muecas” en las ruedas de algunos trenes, aunque ha subrayado que son “muy diferentes” a las detectadas en el siniestro de Adamuz y que "en ningún caso tienen su alcance ni suponen la existencia de fisuras". Se detectaron en marzo en varios convoyes que cubren el trayecto Madrid-Badajoz. No obstante, la operadora asegura a Extremadura Noticias que, tras las revisiones efectuadas por ADIF, no se han vuelto a detectar nuevas marcas.

En la misma línea, el delegado del Gobierno en Extremadura, José Luis Quintana, reafirma que la aparición de muecas en las ruedas “no tiene nada que ver con el accidente de Adamuz”. Quintana incide en que "se establecieron los protocolos de seguridad y, tras esa detección, se han realizado todos los trámites oportunos de ese protocolo de manera preventiva y no se ha vuelto a comprobar ninguna incidencia al respecto”.

Sin fecha para recuperar la velocidad normal

Aunque la mayoría de las limitaciones derivadas de los defectos en las soldaduras suponen una reducción significativa de la velocidad, ADIF recalca que están localizadas en puntos muy concretos y que no afectan de forma apreciable al tiempo total del viaje. Por el momento, no hay una fecha concreta para que los trenes puedan retomar la velocidad habitual en esos siete tramos afectados, mientras continúan las labores de seguimiento y mantenimiento de la infraestructura.