Renfe ha trasladado nuevas instrucciones a sus maquinistas para limitar a 40 kilómetros por hora la velocidad de los trenes cuando falle el sistema de seguridad LZB, una medida adoptada tras el accidente ferroviario de Urda (Toledo), que deja 69 fallecidos.

La compañía ha comenzado a aplicar internamente esta consigna con el objetivo de reforzar la seguridad de las circulaciones en situaciones en las que el sistema LZB quede fuera de servicio y los trenes deban operar bajo otros sistemas de protección.

En la misma línea, la operadora Iryo ha remitido una carta a la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria (AESF), dependiente del Ministerio de Transportes, en la que solicita una revisión de los protocolos de circulación en estos supuestos y plantea también limitar la velocidad a 40 kilómetros por hora cuando se produzca una caída del LZB.

La empresa propone además que se supervise automáticamente la velocidad cuando se pierda la conexión o la supervisión de este sistema y que se analicen posibles adaptaciones del sistema ASFA para incorporar limitaciones automáticas de velocidad. Según plantea Iryo, el objetivo es reforzar la seguridad de manera cautelar mientras se estudian posibles mejoras técnicas.

Las propuestas de Iryo coinciden en gran medida con las reclamaciones formuladas en los últimos días por el Sindicato de Maquinistas Ferroviarios (Semaf), que ha pedido endurecer los protocolos para impedir que los trenes reanuden la marcha en condiciones normales cuando existan incidencias en los sistemas de seguridad y haya más de un convoy en el mismo cantón.

Por otra parte, el Sindicato de Circulación Ferroviario prepara movilizaciones y una posible huelga de controladores a lo largo de esta semana tras la difusión del audio de las comunicaciones mantenidas entre un maquinista y un controlador relacionadas con el accidente.

Desde Canal Extremadura se ha solicitado una valoración a Adif sobre estas cuestiones, aunque la entidad ha declinado realizar declaraciones.